Hoeveel rubberen afdichtingen zitten er in een auto?
Auto's bevatten een groot aantalrubberen afdichtingen, die een cruciale rol spelen in de algehele structuur en functie van het voertuig. Naast banden worden rubberen onderdelen voornamelijk verdeeld in de volgende systemen: afdichtingssystemen, ophangsystemen, transmissiesystemen, remsystemen, koelsystemen, brandstofsystemen, enz. Hieronder vindt u een gedetailleerde lijst van de belangrijkste rubberen afdichtingen en soorten rubber gebruikt in auto's.
Rubberen afdichtingen in ophangsystemen
Rubberen afdichtingen voor ophangsystemen vereisen een hoge sterkte, slijtvastheid en weerstand tegen vermoeidheid, en de volgende materialen worden vaak gebruikt:
Ophangingsbussen: natuurlijk rubber (NR) en styreen-butadieenrubber (SBR), die een goede elasticiteit en weerstand tegen vermoeidheid hebben.
Schokdemper rubberen zitting: Er wordt gebruik gemaakt van natuurrubber (NR) vanwege de uitstekende elasticiteit en schokbestendigheid.
Rubberen stabilisatorstangbussen: natuurlijk rubber (NR) of nitrilrubber (NBR), dat slijtvast moet zijn en bestand is tegen hoge compressie.
Zwenkarmbus: neopreen (CR) of styreen-butadieenrubber (SBR), vanwege de sterke slijtvastheid en verouderingsbestendigheid.
Veerpakkingen: Gemaakt van nitrilrubber (NBR) of natuurlijk rubber (NR) om schokken te absorberen en voor demping te zorgen.
Trillingsisolatieblokken voor ophangsystemen: Natuurrubber (NR) heeft de voorkeur vanwege de goede schokabsorptie en weerstand tegen vermoeidheid.
Rubberen afdichtingen in de aandrijflijn
Rubberen afdichtingen van de aandrijflijn vereisen weerstand tegen olie, slijtage en vermoeidheid. Veel voorkomende materialen zijn onder meer:
Schroefashoes: er wordt gebruik gemaakt van neopreen (CR) of nitrilrubber (NBR), dat uitstekend bestand is tegen olie en veroudering.
Rubberen motorsteunblokken: natuurlijk rubber (NR) en neopreen (CR), die trillingen effectief absorberen.
Rubberen pads voor transmissiebeugels: Neopreen (CR) wordt meestal gebruikt vanwege zijn oliebestendigheid, hittebestendigheid en verouderingsbestendigheid.
Schokabsorberend rubberblok koppelingsplaat: Er wordt gebruik gemaakt van natuurrubber (NR) of nitrilrubber (NBR), wat een goede oliebestendigheid en schokabsorptie vereist.
Transmissieriem (riem): Neopreen (CR) of EPDM-rubber wordt gebruikt om hoge temperaturen en slijtage te weerstaan.
Rubberen onderdelen in het remsysteem
Rubberen onderdelen van het remsysteem moeten een goede afdichting en hoge temperatuurbestendigheid hebben, en de volgende materialen worden vaak gebruikt:
Hoofdremcilinderafdichtingen: Er wordt gebruik gemaakt van nitrilrubber (NBR) of fluorelastomeer (FKM), die een uitstekende oliebestendigheid en afdichting hebben.
Remcilinderafdichtingen: nitrilrubber (NBR) of fluorelastomeer (FKM), bestand tegen hoge druk en hoge temperaturen.
Remslang: Grotendeels gemaakt van neopreen (CR), dat zowel bestand is tegen olie als remvloeistof.
Rubberen rempedaal: er wordt gebruik gemaakt van styreen-butadieenrubber (SBR), dat goede antislipprestaties heeft.
Remklauwhoes: gemaakt van siliconenrubber of neopreen (CR), dat bestand is tegen hoge temperaturen.
Rubberen huls voor handremkabel: Neopreen (CR) wordt gebruikt voor uitstekende slijtvastheid.
Rubberen onderdelen in het koelsysteem
Rubberen onderdelen in het koelsysteem moeten bestand zijn tegen hoge temperaturen en corrosie. De belangrijkste materialen zijn onder meer:
Waterslang: EPDM-rubber is het belangrijkste materiaal dat bestand is tegen hoge temperaturen en chemische corrosie van koelvloeistof.
Rubberen radiateurpads: Er wordt gebruik gemaakt van natuurrubber (NR) of neopreen (CR) en de schokbestendigheid is goed.
Waterpompafdichting: Fluorelastomeer (FKM) wordt gebruikt vanwege de hoge temperatuurbestendigheid en corrosiebestendigheid.
Thermostaatafdichtingen: Meestal wordt fluorelastomeer (FKM) of siliconenrubber gebruikt, die een uitstekende chemische bestendigheid en hoge temperatuurbestendigheid hebben.
Rubberen onderdelen in het brandstofsysteem
Rubberen onderdelen van brandstofsystemen moeten zeer goed bestand zijn tegen olie en corrosie. De belangrijkste materialen zijn:
Brandstofslang: Nitrilrubber (NBR) of gehydrogeneerd nitrilrubber (HNBR), extreem oliebestendig.
Brandstofpompafdichtingen: Fluorelastomeer (FKM) voor de beste brandstofbestendigheid.
Rubberen hoes voor brandstoftanksnorkel: gemaakt van nitrilrubber (NBR), dat bestand is tegen corrosie door brandstofdamp.
Brandstofinjectorafdichting: fluorelastomeer (FKM), stabiel onder hoge temperaturen en hoge druk.
Rubberen onderdelen in de auto
Rubberen onderdelen in de auto moeten comfortabel, antislip en slijtvast zijn. Veel voorkomende materialen zijn onder meer:
Waterdichte rubberen mat onder het tapijt: er wordt natuurlijk rubber (NR) of styreen-butadieenrubber (SBR) gebruikt, dat goede waterdichte prestaties heeft.
Pedaalrubbers: styreen-butadieenrubber (SBR), slijtvast en antislip.
Antislipmat stuur: meestal siliconenrubber of styreen-butadieenrubber (SBR), zacht en niet gemakkelijk te glijden.
Rubberen zittingrails: Natuurlijk rubber (NR) wordt gebruikt voor een goede glijdemping.
Antislipmat instrumentenpaneel: grotendeels gemaakt van siliconenrubber, zacht en slijtvast.
Rubberen buitendelen
Rubberen buitenonderdelen moeten weerbestendig en slijtvast zijn, en veelgebruikte materialen zijn onder meer:
Wisserbladrubber: Er wordt gebruik gemaakt van natuurrubber (NR) of neopreen (CR), dat slijtvast en flexibel is.
Anti-botsingsstrip: gemaakt van neopreen (CR), slagvast en anti-aging.
Rubberen kussentje antennebasis: er wordt EPDM-rubber gebruikt, dat bestand is tegen veroudering en ultraviolette straling
Lampafdichtingen: veelal siliconenrubber of EPDM-rubber.
Spatbordrubbers: Natuurlijk rubber (NR) of styreen-butadieenrubber (SBR) worden gebruikt voor slijtvastheid.